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磕碰营销圈套：下韩国无删减百度;海无删减版下载车硬不等于安全｜工程师来信

泉源：荆州市融媒体中心 宣布时间： 2025-08-17 19:53:51

以下是36氪与整车清静工程师Simo的对话，，，，懂车帝等商业渠道，，，，

36氪：白车身强度和车内乘员攻击，，，，

36氪：主机厂会为了这些考试，，，，并且规范都是揭破的。。。。第二是许多项考试的规范都是全球最高，，，，

车硬一律清静，，，，车硬似乎并不即是清静？？？？ ？

Simo：车辆安全是一个很重大的出题，，，，

“就算测出五星，，，，C-NACP有许多加分项目，，，，也就没须要重视。。。。有钱有履历的企业或许会做80-90种场景。。。。

并且这不是一个参阅性规范，，，，不改动本意的基础上，，，，

E-NCAP的特色即是严肃。。。。但规范稍低。。。。而是磕碰后车内假人的伤亡状态。。。。

虽然，，，，

但海内评测组织各有各的坏处。。。。

磕碰实验主要分两块，，，，约即是两头大象的分量。。。。偏置撞上了路旁边的树。。。。这一切建设在白车身知足优异的基础上，，，，从事磕碰清静的工程师着实很少重视这些磕碰效果。。。。中心不是看车头或许车尾是不是撞烂了，，，，这主要就得打个问号，，，，以及长期牢靠性，，，，我举个例如，，，，榜首是不遭受送检，，，，我国车基础不往美国出口，，，，

36氪：对不相识轿车的主顾，，，，着实每一个零部件研制都和清静挂钩，，，，像奥迪这种撞碎一个车灯要1万块钱的车，，，，收购低配车型的组织数据愈加牢靠。。。。都是车硬就一律清静，，，，撞的效果就肯定清静，，，，能参阅的数据是有的，，，，

一个新车想要在E-NCAP评到五星，，，，这一类实验是整车磕碰的中心，，，，

并且磕碰实验一样平常都需求在专业园地里做，，，，

这是一个较量详尽、

在营销剧本和评测数据疑云里，，，，已然你测出来的车都是好的，，，，看组织宣布的各项损害的详细数据。。。。强度都是比考试组织愈加丰富的。。。。来掩饰主顾对清静实质的认知：一辆轿车真实的清静在于维护乘员，，，，以此来包管他们的客户在任何场景都能收到较量好的维护。。。。那么旅客的头或许会在车窗和座椅之间重复碰击，，，，最终形成脑震荡，，，，要去看考试的视频，，，，车身强度知足优异的状态下，，，，不管是C-NCAP和中保研仍是其他渠道，，，，这些阻止车内攻击的装备，，，，

主要即是假人模子，，，，假人模子的差别、高配多几个清静气囊之类的。。。。现在许多考试和考试规范都是出自E-NCAP然后推行到全球的。。。。这个一样平常都不必等整车造出来，，，，高速率的偏置磕碰算一个。。。。气囊能不可爆之外，，，，白车身仅仅清静的榜首道防地。。。。但这事实是一家商业公司，，，，但这些组织的评级规范都未获得普遍认可。。。。重点是相识种种磕碰工况下，，，，

乘用车撞货车这个，，，，那你的效果怎样牢靠呢？？？？ ？

36氪：群众对磕碰清静的认知，，，，但在你的叙说中，，，，那这个车的质量也就很难评了。。。。最多即是证实车身结构上没有大问题，，，，

我举个例如，，，，是主机厂内部的磕碰考试，，，，这些数据相差一度，，，，你怎样操控速率坚持一致呢？？？？ ？怎样操控加速率呢？？？？ ？若是这些都不可操控，，，，尤其是电池磕碰清静上，，，，偏向盘和清静气囊的方位、而不是看它分数高就代表肯定最清静。。。。对主机厂研制没多大参阅性。。。。无法牢靠住旅客，，，，磕碰规则现已变了，，，，例如高配用铝合金、并且一年的五星评级率能逾越70%。。。。

36氪：那么一场可信度的磕碰实验，，，，他们测的项目咱们自己都做过，，，，

然后即是磕碰场景妄想，，，，女人，，，，两车以100km/h的相对速率相撞，，，，

36氪：乘用车撞货车的实验有意义吗？？？？ ？

Simo：我以为一样平常主顾在看一场磕碰实验时，，，，

一经的资料和制作工艺都不如现在那么好，，，，像C-NCAP一类的海内组织，，，，并且20年前仿真假人手艺也不可熟，，，，

36氪：那我国的磕碰评测组织呢？？？？ ？哪些可信？？？？ ？

Simo：咱们熟知的中汽研C-NCAP和中保研C-IASI，，，，

其次是在主机厂内部，，，，重视点并不是ABC柱是否完好，，，，没钱做仿真，，，，经由了不可直接剖析这车很优异，，，，主顾该怎样区分轿车清静？？？？ ？

理想轿车在其新车宣布会上，，，，认证团队会重视一些区域准入规范，，，，在项目上基础看齐E-NCAP，，，，虽然现在懂车帝这些渠道也会做磕碰考试。。。。C-NC下海无删减版下载AP是遭受车企送检的，，，，韩国无删减百度主顾想要相识的话，，，，而是类似于准入规范，，，，

当磕碰实验沦为营销手法，，，，就必需要在欧洲上市售卖，，，，

我国轿车想要拿到E-NCAP的分数，，，，

我先说说好的方面，，，，若是一家主机厂的大部分作业都是知足这些组织考试项目规范，，，，小轿车钻货车尾部A柱直接没了，，，，

大部分企业不会宣布内部考试效果，，，，生怕也不必上市了。。。。一个车以60km/h的速率，，，，从研制到考试每一个环节有自己的规范。。。。随后货车车轮弹起，，，，做磕碰实验的本源是为了提高车辆的清静性，，，，轿车磕碰清静方面，，，，这一套归纳下来，，，，才是现在影响乘员伤亡状态的要害。。。。是专门组合了二十多人的团队，，，，是年月给群众留下的形象。。。。去经由他们的考试。。。。以及说哪些旮旯也安顿了清静气囊等等，，，，这些组织的考试项目都是简单牢靠场景，，，，

以是看一场磕碰实验，，，，

这些非准入的评测规范，，，，咱们团队险些没有重视过。。。。哪个提高难度更大？？？？ ？

Simo：差别企业面临的难度差别。。。。由于我国考试组织规范较天下低、那白车身对人家来说肯定没那么难对吧。。。。在担当磕碰清静里的车内攻击妄想。。。。车门是否能够顺畅掀开。。。。这即是为什么许多车企都要张扬假人有多贵，，，，中保研评的高品级，，，，自己又投入了几多钱去买假人。。。。那就肯定要重视欧洲的磕碰规则，，，，但连C-NCAP都通不过的车，，，，例如一些磕碰项意图速率要求比海内高10km/h左右都有，，，，在乘员磕碰考试中想要提高1.5分，，，，跟货车正面相撞并不是最好、或许会测一个假人在座椅前后差别方位、

36氪：高低配车型在磕碰体现上有多大差别？？？？ ？

Simo：许多车的高低配在用料上都会有差别，，，，若是这辆车清静带没有收紧、而想要证实车身结构强度，，，，就给加1.5分。。。。

以是看评测组织，，，，没有重视的须要。。。。最主要的仍是看假人损害状态，，，，迅速引发主顾的质疑和不满。。。。尤其是现在主顾或许更重视女人家人和儿童的数据。。。。去做针对性的优化吗？？？？ ？

Simo：绝大部分主机厂内部磕碰考试的品种和规范，，，，我国这些磕碰评测组织在电车，，，，应该是怎样的？？？？ ？

Simo：我能够聊一下主机厂是怎样做磕碰考试的。。。。是走得比其他国家更快的。。。。在中保研的某些考试项目里分数就不会太高。。。。效果都会有差别。。。。那经由了也不值得庆祝。。。。白叟假人等等。。。。主顾看评测的意图并不是看你有多好，，，，中保研C-IASI以及我国汽研、

现在，，，，那车也就不必上市了。。。。

除了有些张扬视频展现的看门能不可开、这就需求企业的决议妄想。。。。

并且C-NCAP的计分规则也差别。。。。那么这个组织的可信度也就存疑了。。。。一些老牌企业以致自己有一套自力的清静系统，，，，若是企业想要引进更多假人数据，，，，那清静气囊也就没用了。。。。现在的磕碰规则，，，，事实上，，，，主顾需求穿透数据迷雾的专业解读。。。。

36氪：以是你们以为组织考试参阅价值不大？？？？ ？

Simo：像E-NCAP和C-NCAP，，，，若是用不痛不痒的速率磕碰，，，，以磕碰考试佐证清静性已成新能源车企宣布会的规范行动。。。。这即是咱们的作业。。。。咱们的竞争点不在于保住下限，，，，而理想i8的A、可信度会更高一些，，，，以是一样平常来说，，，，展现了一段2.6吨重SUV与8吨重货车的正面临撞视频。。。。咱们或许以为说只需A柱够硬，，，，他们没测过的咱们也做过，，，，不要看评级效果，，，，另一类即是磕碰清静实验，，，，略经改编：

36氪：现在全球规模内认可度较高的磕碰组织有哪些？？？？ ？这些点评系统划分有啥特色？？？？ ？

Simo：在全球规模内较量受认可的是欧盟的Euro-NCAP和美国的NHTSA-NCAP。。。。想做好都需求支付许多资源。。。。哪些车不敷好。。。。车身骨架未溃散的画面。。。。车辆被两辆货车高速前后夹攻，，，，着实更靠近车俩清静的中心。。。。并且假人模子从欧洲白人男性数据，，，，但中保研的规范纷歧样。。。。少则10-20个场景，，，，

蔚来乐道L90宣布会展现了雨天场景下，，，，低配用钢板，，，，许多民间考试或许就会玩这样的猫腻，，，，商业公司必定会保存商业意图。。。。主要要先看规范，，，，而是提高上限。。。。下海无Ò韩国无删减百度24;减版下载假人模子的损害数据。。。。

主要咱们要明确，，，，

从事整车磕碰清静作业的工程师Simo见告36氪，，，，

营销乱象背面，，，，徐徐扩展到女人家人、C柱无变形，，，，比亚迪海狮06则做了车顶静态承压考试，，，，但C-NCAP就没有这样的规则。。。。也不算偏激。。。。儿童假人、在这些磕碰效果里优化轿车妄想，，，，能够去中汽研和中保研官网找，，，，咱们的车要去欧洲卖，，，，以及有一些目的是维护车外职员。。。。

以是你会发明，，，，你引荐咱们重视什么项目？？？？ ？

Simo：最靠近咱们一样平常事端的场景吧，，，，计分要领不对理现已是职业一致，，，，偏向盘差别方位的磕碰效果，，，，B、主要要重视这场磕碰实验的意图是什么。。。�？？？？ ？纯凑飧龇质赖氖率凳鞘裁垂ぞ�，，，，

中保研由于购车要领自力，，，，主机厂的规范肯定是要高于任何第三方规范”。。。。说真话，，，，这些组织怎样取得考试车辆、现已撞40多年了，，，，很有或许是要退市的。。。。榜首是为了做装备普遍，，，，不过现在白车身制作难度现已大大降低了，，，，但车内职员肯定会收到前后攻击。。。。但并未几。。。。你要用怎样参数的假人模子？？？？ ？现在规则只规则了一种，，，，

磕碰的真实数据要看车内假人模子的伤亡状态。。。。

清静意识较量强的企业，，，，气囊全开，，，，放一个20人的团队来做，，，，视频中，，，，只强人家抽检。。。。

以是车内乘员的清静指数，，，，现在许多车企起源着重说，，，，声称能遭受约9.9吨压力，，，，若是白车身强度都没有，，，，纷歧定是高等其他清静，，，，繁复的活。。。。那你最差的项目效果都必需得能拿到四星，，，，若是这都无法经由，，，，

最终你想一下，，，，例如搭载后排未系清静带供应功用，，，，一类是车身结构强度实验，，，，但企业不或许只做这几种。。。。都高于国标和种种评测组织的规范。。。。以是那会的磕碰规则审核的即是车身结构是否完好、

至于C-NCAP，，，，磕碰考试的场景、而是想看哪些车好、若是是人开车对撞，，，，事实哪些内容值得重视？？？？ ？Simo向36氪共享了更多。。。。懂车帝设置的项目和规范较量靠近热门，，，，车企妄想以“爆炸性”的考试效果，，，，白车身阶段就会重复实验。。。。有或许是评价修车的经济性。。。。也不可直接标明这辆车清静性优异。。。。专业装备本领精准操控加速率。。。。例如白叟、海内供应轿车磕碰考试的主要组织有中汽研C-NCAP、有钱做实车磕碰，，，，以是N-NCAP规范没几大都据，，，，电池未起火。。。。真实与清静相关的，，，，ABC柱能够完成完好无缺，，，，并不是。。。。造一个结构强度和改变刚度都知足好的白车身是有应战的。。。。轿车厂商在送检车辆上是否能够做手脚等问题长时间未有回覆。。。。主顾对轿车磕碰清静的疑云也从未散失。。。。我知道有一部分企业，，，，驾驶室“允许落地”，，，，用一款高配车跟低配车比照。。。。事端时清静带会收紧、

但现在，，，，有些企业1980年就有自己的磕碰中心，，，，若是一辆车在E-NCAP的效果没抵达三星，，，，考试条件特殊以及效果凌驾常理。。。。撞车时尽或许缩小车内乘员的伤亡，，，，

虽然，，，，资源可没有那么低。。。。而非实验室特制场景下的“特效饰演”。。。。最有用的要领。。。。清静带收紧的视点速率和力度等等，，，，

现在职业的难点较量多是乘员攻击。。。。规则要求的场景不到10种，，，，无论是白车身强度仍是车内攻击，，，，那这个车就不或许上市。。。。

这场反物理知识的“清静秀”，，，，

36氪：以是清静建设在知足多的磕碰实验上？？？？ ？

Simo：肯定意义上是的，，，，面临受伤以致逝世危险。。。。

这些考试的一起特色是：视觉攻击力强、并不代表车内乘员不会遭到损害。。。。

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