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逆天改命，，，，，强大清强奸事件奸老师案件回顾市市通高铁，，，，，又来了

泉源：荆州市融媒体中心 宣布时间： 2025-08-17 05:03:58

市市通高铁，，，，，再下一省。。。

日前，，，，，贵州盘兴高铁（盘州-兴义）起源静态磨练，，，，，到时黔西南州将离别没有高铁的前史，，，，，贵州完结市州高铁拼图。。。

这意味着，，，，，贵州行将成为西部第2个、天下第12个“市市通高铁”的省份，，，，，在西部仅次于广西。。。

谁能想到，，，，，一个“地无三尺平”的内陆省，，，，，居然先于山东、浙江、四川等经济大省，，，，，首先完结高铁闭环。。。

不但是贵州，，，，，就在这两年，，，，，整个西南西北的大基建一直于耳。。。

从万亿级的雅江电站到“世纪工程”的川藏、新藏铁路，，，，，从无处不在的高速高铁到民航机场，，，，，不堪枚举。。。

西部为何成了新一轮大基建的重镇？？？县县通高速、市市通高铁、市市有机场，，，，，能否发动西部“逆天改命”？？？

01

地无三尺平，，，，，贵州凭什么先行“市市通高铁”？？？

去过贵州的人应该都有体会，，，，，偌大的省份，，，，，简直看不到一寸平原，，，，，不管高速仍是高铁，，，，，桥梁、隧道随处可见。。。

“天无三日晴，，，，，地无三里平”，，，，，贵州早跻身“汉地十八省”，，，，，但一直处于交通边际，，，，，出行极端不利便。。。

就在最近十多年，，，，，贵州洞开了逆袭之路，，，，，先后完结县县通高速、市市通高铁，，，，，GDP增速接连多年位居天下榜首。。。

让贵州逆天改命的，，，，，正是大基建。。。

2008年之后，，，，，我国洞开新一轮大出资，，，，，而这场大基建最大的获益者当属西部，，，，，而西部又非贵州莫属。。。

现在，，，，，贵州高速旅程超900公里，，，，，天下第五，，，，，逾越江浙鲁豫等�。。�；；；；高铁运营旅程2000公里，，，，，位居西部榜首步队。。。

贵州高铁网络，，，，，北连川渝，，，，，南通两广，，，，，西通云南东南亚，，，，，东连长三角，，，，，贵阳一跃成为西南铁路新纽带。。。

大基建大出资，，，，，向来是拉动GDP的利器。。。

一条高铁，，，，，出资动辄数百亿甚至上千亿元，，，，，短期就能带来GDP增量，，，，，长时刻更能经由灵通效应、网络效应，，，，，释放更大的增添动能。。。

若是说这几年的增添高光，，，，，归于西藏；；；；那么2010-2020年，，，，，贵州则是名副着实的GDP增添榜首省。。。

近年来，，，，，贵州与广东、浙江等经济大省的联系日益亲近，，，，，跨省的工业搬运、帮扶项目层出不穷，，，，，背面不无高铁带来的助力。。。

贵阳能一跃成为大数据工业的中心，，，，，迎来许多互联网龙头企业入驻，，，，，与其交通对区位优势的重塑不无联系。。。

高铁对文旅的拉动效应更为直观。。。*****强奸Ň大清强奸事件69;师案件回顾*

作为旅行大省，，，，，贵州坐拥山水之秀，，，，，喀斯专程貌绝无仅有，，，，，但一直养在深闺人未识。。。

近年来，，，，，依附高铁灵通性的周全提速，，，，，依托爽爽贵阳、村超、村BA的撒播效应，，，，，贵州文旅迎来爆发式增添。。。

要知道，，，，，高铁注册之前，，，，，从贵阳到广州，，，，，短短1000公里要20个小时，，，，，到杭州更要23-27个小时，，，，，而其时高铁仅为3.5小时、6小时。。。

路公例财通，，，，，高铁一通、黄金万两，，，，，在贵州体现得尤为显着。。。

02

拼命建高铁，，，，，钱从那里来？？？

一样平常来说，，，，，高铁每公里造价1-3亿元，，，，，滨海蓬勃区域、西部山区造价相对高昂，，，，，中部平原区域处于中心。。。

贵州、四川、重庆、云南等都归于前者。。。高铁制作需求穿山越岭、铺路架桥，，，，，资源远高于中部区域。。。

贵州素有“国际桥梁博物馆”之称，，，，，全球前100座高桥近一半在贵州，，，，，而十大高桥则有4座坐落贵州，，，，，花江峡谷大桥被誉为国际榜首高桥。。。

正由于全省简直没有平地，，，，，上万个州里被困在高山峡谷之中，，，，，因而贵州高铁简直都以桥隧为主。。。

连通贵阳与广州的贵广高铁，，，，，桥梁510座、隧道238座，，，，，桥隧占比高达83%；；；；行将注册的盘兴高铁，，，，，桥隧比更是高达90.66%。。。

桥隧占比越高，，，，，造价就会水涨船高，，，，，高铁制作资源自然不菲。。。

贵州财力相对薄弱，，，，，建高铁的钱事实从哪来？？？

整体来看，，，，，贵州是中心财务搬运支付的净获益方。。。

依据10万亿中心搬运支付一文，，，，，2025年贵州获得搬运支付3400多亿元，，，，，人均逾越8000元，，，，，双双位居前线。。。

虽然，，，，，搬运支付主要用于民生和公共开支，，，，，高铁制作的资金泉源更为多元。。。

一部分是国家出资，，，，，一部分来自外地自筹，，，，，以及银行贷款等。。。

前期的干线高铁，，，，，如贵广高铁、贵南高铁、沪昆高铁，，，，，在资源金中，，，，，国铁集团出资占比半壁河山，，，，，其他由外地分担。。。

不过，，，，，近年来，，，，，随着干线高铁逐渐成形，，，，，新批复的高铁，，，，，外地出资成磷粕流，，，，，贵州也不破例。。。

行将注册的盘兴高铁，，，，，国铁集团的出资份额现已降到了20%，，，，，贵州省承当80%。。。

这就带来新的问题，，，，，高铁能否接纳资源，，，，，基建带来的债款压力何以化解。。。

大清强奸事件虽然，，，，，强奸老师案件回顾若是只看一条高铁，，，，，这笔账自然难以算清，，，，，甭说西部，，，，，即是东部，，，，，能盈余的也微乎其微。。。

但驻足于总账，，，，，驻足于交通路网，，，，，高铁连线成网的妄想效应和网络效应禁止轻视。。。

虽然，，，，，怎样在区域协调、经济增添与出资收益之间获得平衡，，，，，相同禁止忽视。。。

03

市市通高铁，，，，，下一个是谁？？？

2025年，，，，，辽宁、贵州将先后完结一切地市高铁拼图。。。自此，，，，，内地27个省份（不含直辖市）中，，，，，已有12个完结这一目的。。。

在东部区域，，，，，山东、浙江依然缺位，，，，，最快也要比及2028年前后。。。

山东共有16个地级市，，，，，现在只要东营仍属空缺，，，，，有待京沪第二高铁津潍段建成运营。。。

浙江共有11个地级市，，，，，只要“千岛之城”舟山依然孤悬于外，，，，，有待甬舟铁路建成通车。。。

在西部区域，，，，，新疆、西藏、内蒙古、青海等省遥遥无期，，，，，而四川、陕西相同需求时刻。。。

先看四川，，，，，21个市州中，，，，，甘孜州仍属空缺，，，，，短期没有时刻表，，，，，而大凉山和攀枝花只管开进了动车，，，，，但时速只要160公里。。。

再看陕西，，，，，陕西下辖10个地级市，，，，，多地仍有空缺，，，，，但随着西延、西康、西十、延榆高铁相继开工，，，，，比及2028年，，，，，陕西有望完结市市通高铁。。。

在中部区域，，，，，中部6省已有5省完结高铁闭环，，，，，只要山西成了破例。。。

山西共有11个设区市。。。集大原高铁注册，，，，，朔州市区离别没有高铁的前史，，，，，但吕梁区域仍属空缺。。。

依据这是天下最缺高铁的外地，，，，，这一时势，，，，，要比及太绥高铁注册方能缓解，，，，，最快开工也得比及“十五五”时期。。。

在东北区域，，，，，辽宁将于今年先行一步困绕，，，，，但黑龙江、吉林需要时刻。。。

现在，，，，，黑龙江尚有4市、吉林尚有3市未通高铁，，，，，最快也要比及十五五（2026-2030年）后期。。。

事实上，，，，，高铁制作速率正在放缓，，，，，事实天下90%以上的50万生齿都会现已接入高铁，，，，，只要单个区域欠缺。。。

更要害的是，，，，，当财务过紧日子成为常态，，，，，当外地化债成了约束，，，，，高铁自然不会再像曩昔相同狂飙突进。。。

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